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实盘10倍杠杆累计同比增长78.9%

2025年10月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年9月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。9月，汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。汽车产销历史同期首次超过300万辆......SMM整理了9月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。

汽车方面

中汽协：9月汽车产销历史同期首次超过300万辆 1~9月汽车产销双超2400万辆

9月，汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。汽车产销历史同期首次超过300万辆，月度同比增速已连续5个月保持10%以上。

1-9月，汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%，产销量增速较1-8月分别扩大0.6和0.3个百分点。

中汽协：9月新能源汽车月产销创历史新高 1~9月产销突破1000万辆

9月，新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆，同比分别增长23.7%和24.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.7%。

1-9月，新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。

中汽协：1-9月，新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%

9月，新能源汽车出口22.2万辆，环比下降0.9%，同比增长1倍。其中，新能源乘用车出口21.7万辆，环比下降1.4%，同比增长1倍；新能源商用车出口0.5万辆，环比增长23.8%，同比增长35.2%。

1-9月，新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%。其中，新能源乘用车出口169.4万辆，同比增长87.7%；新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华10月14日表示，从目前我国汽车产业发展态势来看，2025年全年汽车出口有望超过650万辆，新能源汽车累计销量将超1600万辆，整体车市完成情况将好于预期。

而乘联分会方面也发布了2025年9月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示，9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%。今年以来累计零售1,700.5万辆，同比增长9.2%。今年国内车市零售累计增速从1-2月的1.2%持续拉升到1-6月的11%，7-9月增速徘徊在6%呈现高基数的减速特征，符合年初判断的“前低中高后平”的走势。今年9月零售销量再创新高，较2017年9月219万的历史最高水平高5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。

新能源汽车方面，9月新能源乘用车市场零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%；1-9月累计零售886.6万辆，增长24.4%。

出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，环比增长3.9%。占乘用车出口40.1%，较去年同期增长15.4个百分点；其中纯电动占新能源出口的66%（去年同期83%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占纯电动出口的46%（去年同期38%）。

对于9月的乘用车市场，乘联分会评价称，今年9月零售销量再创新高，较2017年9月219万的历史最高水平高5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。反内卷浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车市运行日益平稳。根据车企官宣降价或新车价格实质性突破近两年最低指导价的规则统计：今年9月份有23款车型降价（去年同期36款和2023年同期11款），当前市场保持相对稳定。2025年9月新能源车的促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点，较上月微增0.7个百分点。2025年9月传统燃油车的促销力度23.9%，较上月增加1个百分点，较同期增加1.9个百分点。

乘联分会认为2025年9月乘用车市场特征如下：一、9月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源出口创出历年各月的历史新高；二、2025年1-8月乘用车国内零售实现累计9.5%的正增长，1-9月累计增速回落至9.2%，7-9月逐月压低年累计增速，今年车市“前低中高后平”的走势已初见端倪；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益、“两新”政策叠加本品厂补加码等隐形优惠措施层出不穷，9月新能源促销环比微增达到10.2%；四、9月纯电动市场（批发）同比增速32.4%，插混同比增速8.4%，增程同比增速8.7%，新势力中的纯电动与增程的结构占比从去年的50%:50%变为70%:30%；五、国有大集团自主品牌发力强增长，上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大国有大集团的自主品牌9月同比合计增长25%，其中深蓝、岚图、极狐等大集团的自主创二代强势增长；六、9月新能源车国内零售渗透率升到57.8%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长；七、2025年1-9月自主燃油乘用车出口208万，下降9%，自主新能源出口132万，增长125%，新能源占自主出口38.9%。

中汽协方面评价称，9月，各地区各部门加紧实施更加积极有为的宏观政策，积极做强国内大循环，保持政策连续性稳定性，增强灵活性预见性，促进经济保持了稳中有进发展态势。宏观经济的持续向好，对汽车市场的平稳运行起到重要推动作用。近期，汽车以旧换新政策继续显效，部分暂停的地区开始恢复，行业综合治理“内卷”工作取得积极进展地方车展火热进行，企业新品密集上市，汽车市场整体延续良好态势，产销月度同比增速已连续5个月保持10%以上，且新动能加快释放，对外贸易呈现韧性。

工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》，从着力扩大国内消费持续提升供给质量、优化产业发展环境、提升国际开放合作水平4个维度，提出了15条工作举措，为汽车行业的稳增长和高质量发展指明了路径，为汽车市场持续向好提供了措施保障。

动力电池方面

2025年1~9月我国动力和其他电池累计销量为1067.2GWh，累计同比增长55.8%

9月，我国动力和其他电池销量为146.5gWh，环比增长9.0%，同比增长42.2%。其中，动力电池销量为110.5gWh，占总销量75.5%，环比增长11.8%，同比增长44.4%；其他电池销量为36.0GWh，占总销量24.5%，环比增长1.0%，同比增长36.1%。

1-9月，我国动力和其他电池累计销量为1067.2GWh，累计同比增长55.8%。其中，动力电池累计销量为786.0GWh，占总销量73.7%，累计同比增长48.9%；其他电池累计销量为281.1GWh，占总销量26.3%，累计同比增长78.9%。

2025年1~9月我国动力电池装车量493.9GWh, 累计同比增长42.5%

9月，我国动力电池装车量76.0GWh，环比增长21.6%，同比增长39.5%。其中三元电池装车量13.8GWh，占总装车量18.2%，环比增长26.5%，同比增长5.2%；磷酸铁锂电池装车量62.2GWh，占总装车量81.8%，环比增长20.5%，同比增长50.4%。

1-9月，我国动力电池累计装车量493.9GWh, 累计同比增长42.5%。其中三元电池累计装车量91.2GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降7.8%；磷酸铁锂电池累计装车量402.6GWh，占总装车量81.5%，累计同比增长62.7%。

“金九银十”旺季到来新势力车企多家交付量续刷历史新高！

随着“金九银十”国内消费旺季的到来，9月汽车行业也为市场交上了满意的答卷，仅是新势力车企方面，便有包括零跑、小鹏、蔚来以及小米汽车在内的多家车企单月销量创下历史新高。

下图是联社记者统计的13家主要/上市车企2025年度销量目标完成率，有4家车企在70%以上，占比为三成。其中，小鹏汽车、小米汽车完成率最高，分别为82.42%和76.21%，全额完成年销目标几无悬念。

具体来看，零跑汽车9月表现十分惹眼，其全系交付量达到66657台，同比增长超97%，且首次突破6万台大关，创下了中国造车新势力的单月交付最高纪录。而自今年3月份以来，零跑汽车已经连续7个月位居新势力榜首的宝座。且在9月25日，零跑汽车迎来了第一百万台整车下线的历史性时刻，这也让零跑汽车成为中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力企业。

小鹏汽车9月交付量继8月之后，再次创下了其历史新高，其单月交付量达41,581台，同比增长95%，单月交付量突破4万台，创下历史新高。2025年1-9月，小鹏汽车累计交付新车313,196台，同比增长218%。

蔚来汽车9月交付量新车34749辆，同比增长64%，单月交付量同样继8月之后再度创下历史新高，这一成绩得益于其多品牌战略的协同效应。旗下乐道L90上市两个月累计交付21626辆，创下纯电大型SUV的最快交付纪录。

至于身为“后起之秀”的小米汽车，虽然一直以来“绯闻缠身”，但是其每个月的成绩单数据却亮眼异常，9月小米汽车9月交付量超过4万台，同样创下其单月交付量的历史新高，且这也是小米汽车连续第二个月交付量突破3万辆。

理想汽车也公布了其9月的交付数据，9月理想汽车交付新车33,951辆，环比增长19%，但同比下滑约36%。2025年第三季度，理想汽车交付93,211辆。截至2025年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1,431,021辆。

而身为全球电动车巨头的比亚迪，，9月份新能源汽车销量为39.63万辆，同比下降5.52%。此外，9月新能源汽车出口量为71256辆。9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为23.2GWh，2025年累计装机总量约为203.251GWh。截至2025年9月。比亚迪汽车累计销量达326.01万辆，同比增长18.64%。此前有消息称，比亚迪下调了此前550万辆的2025年销量目标，下调之后最终的销量目标为460万辆，按照此数据来看，

值得一提的是，北京时间10月10日（巴西当地时间10月9日），比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西工厂正式下线，巴西总统卢拉到场见证，并成为这款车的车主。此次下线的第1400万辆新能源车是比亚迪在巴西生产基地的重要成果，该工厂位于巴伊亚州卡马萨里市，于2025年7月1日完成首车下线仪式。

工信部提高2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求

而近期，市场关于新能源汽车行业的政策也频频发布。在2026年新能源汽车购置税行将按原计划减半征收之际，主管部门调整了相应的技术要求。10月9日，工信部等三部门发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，其中对纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。其中最为显著的变化为，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程由此前的43公里调整至不低于100公里。此外，根据《公告》，2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。》点击查看详情

乘联分会秘书长崔东树表示，此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升，发动机增程技术进步，确保政策与技术发展同步。同时，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展，稳定企业对政策的长期预期。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红则表示，这次调整对于明年1月1号开始减半征收购置税的部分车型提出了更高的能耗要求，肯定有助于淘汰落后产能，提升新能源车整体的技术水平。

9月15日，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。》点击查看详情

10月10日，工信部等三部门又联合发布了《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》。公告自2026年1月1日起实施，新《目录》公告后，第六十五批至第八十一批《目录》同时废止，原《目录》中符合本公告技术要求的车型将自动转入新《目录》，不符合本公告技术要求的车型应于2026年1月1日前完成整改和重新申报，符合要求的可列入新《目录》。》点击查看详情

此外，近日不少地方省市轮番发布关于汽车以旧换新的相关动态。10月10日，上海市商务委员会发布《关于调整2025年上海市汽车以旧换新补贴活动规则的公告》，其中提到，自2025年10月13日（含当日，下同）至2025年12月31日（以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准），按照“个人消费者报名、公证摇号、中签获取资格”方式，开展汽车报废更新和置换更新补贴活动。经公证摇号取得资格的个人消费者，可按规定提交报废更新或置换更新补贴申请。未经公证摇号取得资格的个人消费者，其补贴申请不予受理。》点击查看详情

吉林省方面，10月11日，据吉林发布官微消息，根据国家保障消费品以旧换新政策要求，吉林省即日（10月11日）起调整汽车报废更新补贴政策。调整后，实行"预约资格制"，需通过"云闪付APP"领取资格券。首期1000万元补贴资金今日10时开放预约，新能源车补贴2万元、燃油车补贴1.5万元，资格券领取后当月有效。》点击查看详情

9月30日，杭州市商务局发布关于进一步调整2025年杭州市汽车以旧换新政策的公告。其中提到，自2025年10月9日0时起（以新车发票开具日期为准），在杭州市范围内暂停实施汽车置换更新补贴政策。符合补贴条件的消费者，请于2025年11月9日0时前，通过“浙江省汽车置换更新”官方小程序提交申请并上传所需申报资料，逾期未提交资料视为自动放弃补贴申领资格。》点击查看详情